小軸超高頻釬焊機(jī)設(shè)備廠家-天潤高周波淬火：

青島市天潤高周波對于于鋁制汽車空調(diào)配件磁感應(yīng)釬焊全過程中出現(xiàn)的電焊焊接溶蝕難題，選用含銫藥芯焊接材料配搭兩段溫加溫的方式，取得成功處理電焊焊接溶蝕難題。 青島市天潤高周波對于于鋁制汽車空調(diào)配件磁感應(yīng)釬焊全過程中出現(xiàn)的焊后出氣孔沙孔的難題，選用了在數(shù)據(jù)自動(dòng)控制系統(tǒng)添加保溫系統(tǒng)的方式獲得處理， 青島市天潤高周波對于于繁雜鋁制汽車空調(diào)配件磁感應(yīng)釬焊全過程中出現(xiàn)的因遇熱不勻造成 的部分粗晶的難題，選用了計(jì)算機(jī)控制中添加紅外線方式配搭紅外線測溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案。 青島市天潤高周波對于于鋁制汽車空調(diào)配件類型多種多樣的難題，選用多產(chǎn)品工件加工工藝主要參數(shù)儲存的解決方案，此方式多可另外考慮99種產(chǎn)品工件加工工藝主要參數(shù)的儲存。

齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)

概述：

對于齒輪這類傳動(dòng)零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時(shí)在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強(qiáng)度 。但對于齒輪這樣表面具有凹凸結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感應(yīng)淬火技術(shù)無法得到令人滿意的處理效果。常規(guī)單頻感應(yīng)淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，導(dǎo)致齒輪的疲勞強(qiáng)度下降，易發(fā)生疲勞斷裂影響使用性能。

圖1 齒輪單頻淬火圖

針對類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早期的雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)為異步雙頻，即設(shè)備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預(yù)熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經(jīng)過不斷地發(fā)展完善，產(chǎn)生了更加先進(jìn)的同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)。

青島天潤高周波數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備應(yīng)用：焊接預(yù)熱及后熱，管到預(yù)熱，熱裝熱拆，不銹鋼管在線固熔，光纖制造

   焊接預(yù)熱及后熱是感應(yīng)加熱的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，鋼材預(yù)熱后焊接可以降低應(yīng)力、提高焊接強(qiáng)度、防止開裂，后熱則用于消氫、退火、回火、正火等工藝。

   感應(yīng)加熱用于焊接預(yù)熱及后熱，具有可控性好、可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的工藝程序、非接觸式加熱、適應(yīng)范圍廣、節(jié)能、能量密度高、可實(shí)現(xiàn)在線式加熱等特點(diǎn)。

   “DSP+IGBT”全空冷溫度控制型感應(yīng)加熱電源特別適用于高要求的焊接預(yù)熱和后熱。

全空冷主機(jī)，很多工況下感應(yīng)器也可為空冷，無水路問題，系統(tǒng)可靠性高，多種機(jī)型以及機(jī)箱結(jié)構(gòu)、個(gè)性化的感應(yīng)器以及電源匹配設(shè)計(jì)，滿足用戶需求面向工件和工藝的PID程序，PID參數(shù)自動(dòng)整定，實(shí)現(xiàn)專業(yè)的恒溫度控制不再需要掌握深?yuàn)W的自動(dòng)控制理論。

工藝程序運(yùn)行，可按照預(yù)置的溫度／電流／功率曲線自動(dòng)運(yùn)行。

多點(diǎn)控溫功能，升溫和降溫速率控制

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